卡车司机李岗之死：是意外车祸还是行业积弊的牺牲品？

卡车司机李岗的直接死因是连续18小时长途驾驶后的疲劳追尾事故，但深究下去，他的死并非单纯意外，而是货运行业长期不合理的劳动模式、监管漏洞与职业保障缺失共同酿成的\"被忽视的悲剧\"。

李岗的事故经过并不复杂：为了赶一批从河南到广东的货运订单，他前一天凌晨2点装货毕后立即上路，只在服务区短暂停留1小时吃泡面，到第二天中午12点时已连续驾驶17小时。在高速某路段，他因视线模糊、反应迟缓，追尾前方正常行驶的厢式货车，驾驶室严重变形，当场死亡。交警的事故认定书明确写着\"疲劳驾驶为主要原因\"。

但调查他的死因时，却遇到了诸多难处。首先是责任界定模糊：货运公司拿出李岗签署的\"自愿加班确认书\"，声称司机主动延长工时；而李岗的同事透露，这份确认书是公司强迫签的——不签就拿不到订单。其次是监管失效：车辆的动态监控系统曾多次被李岗关闭，原因是平台会因超时驾驶扣减运费，他不得不冒险；而监管部门对这类行为的查处率极低，因为司机数量庞大且运输路线分散。最后是证据链断裂：李岗的家人想证明公司压榨司机，却拿不出直接证据——所有超时驾驶的选择，表面上都是司机\"自愿\"的，实则是迫于生计的奈。

这些难处背后，是更深层的行业积弊。一是货运行业的低价内卷：运费被层层压价，司机要想赚到养家的钱，只能靠多跑趟数、延长工时；二是职业保障的缺失：大多数卡车司机没有五险一金，没有疲劳驾驶的强制休息机制，出了事故只能自认倒霉；三是社会对该群体的忽视：他们是物流链的\"血管\"，却很少有人关其权益——超时工作、饮食不规律、安全保障是常态。

李岗的死看似一场偶然的交通事故，实则是货运行业积弊下的必然产物。当司机们不得不以生命为代价换取生计时，这场\"意外\"就成了行业病的牺牲品。他的死，不是一个人的悲剧，而是一群人的困境缩影。