历史上中国有几次空难
中国民航自运营以来，在发展历程中曾发生过多次空难事件，这些事故成为行业安全探索之路上的深刻印记。
1982年4月26日，中国民航266号航班三叉戟客机执行广州至桂林航线，在桂林阳朔附近撞山坠毁，机上112人全部遇难。这是中国民航早期较为严重的空难之一，揭开了安全管理探索的序幕。
1985年1月18日，中国民航5109号航班AN-24型客机从济南起飞后不久失事，坠毁于郊区农田，机上38人一生还。事故暴露了当时航空运营中操作规范与应急处置的短板。
1988年1月18日，西南航空4146号航班IL-18型客机执行重庆至北京任务，在重庆机场附近坠地，机上108人全部遇难。此次事故推动了老旧机型的逐步淘汰与维护标准的提升。
1992年7月31日，中国通用航空雅克42型客机执行南京至厦门航线，起飞后不久因操作失误坠毁，机上106人全部遇难。同年11月24日，南方航空3943号航班波音737型客机在桂林阳朔坠毁，机上141人一生还，成为当时死亡人数最多的空难之一。
1994年6月6日，西北航空2303号航班图-154型客机从西安起飞后因机械故障失控坠毁，机上160人全部遇难，这次事故促使中国民航加速推进机型更新与国际安全标准接轨。
2002年5月7日，北方航空6136号航班MD-82型客机在大连海域失事，机上112人全部遇难；2004年11月21日，东方航空5210号航班CRJ-200型支线客机在包头机场起飞后坠毁，55人遇难。这两起事故推动了航空安全监管体系的进一步善。
2010年8月24日，河南航空8387号航班ERJ-190型客机在伊春林都机场降落时失事，44人遇难，事故后中国民航强化了支线航空安全管理与机组培训。
2022年3月21日，东方航空5735号航班波音737-800型客机执行昆明至广州航线，在广西梧州上空失事，机上132人全部遇难。这起事故再次引发对航空安全全链条管理的重视。
这些空难事件是中国民航安全史上的重要节点。随着安全管理体系的不断善、技术设备的升级迭代和人员培训的持续强化，中国民航已建立起覆盖飞行、维修、空管等全环节的安全保障机制，空难发生率显著下降，安全记录在全球民航领域保持领先水平。