中国机场最少的省份是澳门特别行政区。作为中国人口最少、面积最小的省级行政区，澳门全境仅32.9平方公里，常住人口约68万，其地理规模与城市功能决定了航空需求的独特性。
澳门国际机场是当地唯一的民用航空港，1995年投入运营，位于氹仔岛填海区域。这座机场的设计年吞吐量约600万人次，采用单跑道配置，航站楼面积约5.9万平方米。由于澳门与珠海陆地相连，且毗邻香港国际机场，区域内形成了“一地三机场”的特殊格局，客观上分流了部分航空需求。
从地理条件看，澳门多山地、少平地，可供机场建设的空间极为有限。填海造地虽决了建设用地问题，但也限制了机场的扩张潜力。作为国际自由港，澳门的航空需求以旅游和商务客流为主，年均客流量保持在500万人次左右，单一机场已能满足当前需求。
值得意的是，澳门机场采用“海空联运”模式，通过跨境巴士连接珠海横琴口岸，实现与内地交通网络的缝衔接。这种高效的集疏运体系，进一步降低了对多机场布局的依赖。尽管规模有限，但该机场通过优化航线网络，已开通至全球20多个国家和地区的定期航班，成为连接粤港澳大湾区与全球的重要航空节点。
作为微型经济体，澳门的机场数量与其城市定位相匹配。单一机场的运营模式既地域实际，也体现了区域交通资源的优化配置。这种“小而精”的航空布局，为类似地理条件的地区提供了交通规划的参考样本。