从车辆受损情况来看，回收的可行性需结合实际损坏程度判断。这些卡车在洪水中浸泡超两年，承受过泥沙挤压与水流冲击，车身结构普遍存在变形、锈蚀，发动机、变速箱等核心部件因进水未及时处理，内部已严重氧化甚至卡死，电路系统因长期水浸全失效。这种状态下，卡车已不具备整车修复使用的条件。
不过，卡车仍具备一定回收价值。其金属主体如车架、车身钢板、轮毂等，由钢铁、铝合金构成，可通过专业拆、熔炼实现资源回收。数据显示，报废汽车金属回收率超80%，即便部件锈蚀，经处理后仍能回炉重炼，用于制造新金属制品，减少原生矿产消耗。此外，少数密封良好的合金配件、未泡水的轮胎若保存好，经检测后或可二次利用，但这类部件占比极低，并非回收核心方向。
回收过程需意环保规范，比如妥善处理残留燃油、机油等污染物，但从资源循环角度，金属材料的回收利用是这些卡车最主要的处理方式。