起飞约40分钟后，当航班爬升至9800米高空，驾驶舱内突然传来一声巨响——右侧风挡玻璃毫征兆地破裂脱落。瞬间，驾驶舱失压，气温骤降至零下40摄氏度，狂风夹杂着杂物涌入，仪表盘被吹坏，副驾驶徐瑞辰半个身子被吸出窗外，安全带死死拉住他才未被卷入高空。客舱内氧气面罩脱落，乘客尖叫哭喊声四起，飞机剧烈颠簸，情况万分危急。
此时，机长刘传健临危不乱。他强忍低温、缺氧和强风的冲击，双手死死握住操纵杆，用尽全力保持飞机姿态。由于风挡脱落导致自动驾驶失效，他只能依靠手动操控；仪表盘损坏，他凭借多年飞行经验和对航线的熟悉，判断飞机位置和下降角度。第二机长梁鹏迅速从客舱赶回驾驶舱，协助检查设备、传递信息；乘务组则在客舱安抚乘客，指导大家吸氧、系好安全带，维持秩序。
为摆脱高空失压的危险，刘传健果断决定紧急下降至3000米安全高度。他一边对抗机身的剧烈抖动，一边通过线电向地面管制报告：“3U8633，机械故障，申请下降高度！”地面空管立即启动应急机制，清空成都空域，为3U8633开辟绿色通道。
在手动操控近40分钟后，飞机终于下降至稳定高度。刘传健盯着模糊的仪表，凭借目视和经验，逐步接近成都双流国际机场。下午2点42分，在全场屏息视下，3U8633航班带着损伤的机身，平稳降落在成都双流机场跑道上。当飞机停稳，舱内爆发出掌声和泪水——机上128人全部安全生还。
这场“万米高空的生死营救”，创造了世界航空史上的奇迹。刘传健机组用专业、冷静和勇气，在极端恶劣的条件下挽狂澜于既倒，守护了百余人的生命。这不仅是中国民航的骄傲，更成为人类面对危机时“敬畏生命、敬畏职责、敬畏规章”的生动脚。