中国高铁的“四纵四横”和“八纵八横”，到底指哪些线路？
2004年，中国启动“四纵四横”高铁网规划，搭建起早期高铁骨架。“四纵”为四条南北向线路：京沪高铁北京—上海、京广深港高铁北京—广州—香港、京哈沈大高铁北京—哈尔滨—大连、沪杭甬—杭长—长昆高铁上海—杭州—长沙—昆明；“四横”是四条东西向线路：徐兰高铁徐州—兰州、沪昆高铁上海—昆明、青太高铁青岛—太原、沪汉蓉高铁上海—武汉—成都。这些线路构成了当时高铁网的核心框架，连接起主要经济区和大城市。
2016年，随着高铁技术的成熟和需求的增长，中国升级规划为“八纵八横”，打造更密集、更善的高铁网络。“八纵”为八条南北向通道：沿海通道大连—烟台—青岛—上海—杭州—宁波—福州—厦门—深圳—防城港、京沪通道北京—上海、京港台通道北京—南昌—深圳—香港，预留台北延伸段、京哈—京港澳通道哈尔滨—北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州、呼南通道呼和浩特—太原—郑州—襄阳—常德—南宁、京昆通道北京—石家庄—太原—西安—成都—昆明、包银海通道包头—银川—西安—重庆—贵阳—南宁—海口、兰西广通道兰州—西安—重庆—贵阳—广州。
“八横”则是八条东西向通道：绥满通道绥芬河—满洲里、京兰通道北京—呼和浩特—银川—兰州、青银通道青岛—济南—石家庄—太原—银川、陆桥通道连云港—徐州—郑州—西安—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口、沿江通道上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都、沪昆通道上海—杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明、厦渝通道厦门—赣州—长沙—重庆—成都、广昆通道广州—南宁—昆明。
从“四纵四横”到“八纵八横”，线路从10条扩展到16条，覆盖范围从主要城市延伸至更多区域，既保留了京沪、沪昆等核心线路，又新增了沿海、呼南、包海等通道，将东北、西北、西南等地区更紧密地纳入全国高铁网络，支撑起中国经济社会的协同发展。