比亚迪能否引领全球新能源汽车行业？
从技术布局看，比亚迪已构建起差异化竞争力。其自主研发的刀片电池通过结构创新决了磷酸铁锂电池能量密度痛点，在针刺试验中实现不起火，安全性优势显著；DM-i超级混动技术以“用电为主、用油为辅”的模式，将馈电油耗降至3.8L/百公里以下，直击续航焦虑。这些技术不仅应用于自有品牌车型，还通过对外授权拓展商业化路径。市场数据印证其行业地位。2023年比亚迪以超186万辆销量夺得全球新能源汽车销量冠军，其中纯电动与插混车型销量占比接近1:1，展现出全技术路线优势。在国内市场，其新能源乘用车市占率连续多年稳居第一，2023年达27.8%，远超第二名的11.2%。
产业链垂直整合能力成为关键支撑。从锂矿开采到IGBT芯片制造，从电池Pack到整车组装，比亚迪实现70%以上核心零部件自研自产。这种模式在2022年全球芯片短缺周期中保障了产能稳定，使其全年销量同比增长208.6%，而同期行业增速为63.4%。
国际化进程加速布局。2023年海外销量突破24万辆，同比增长307.2%，欧洲市场推出的ATTO 3、汉等车型进入多国畅销榜单。在泰国、巴西等地建设整车工厂，计划2025年实现海外产能150万辆，逐步摆脱单纯出口依赖。
竞争压力依然存在。特斯拉4680电池量产进度、宁德时代麒麟电池能量密度提升，以及国内新势力在智能驾驶领域的快速迭代，均对其技术优势构成挑战。此外，海外市场面临本地化合规、品牌认知度不足等问题，2023年海外营收占比仅8.5%。
技术迭代速度决定未来格局。比亚迪在固态电池、800V高压平台等领域的研发投入持续加码，2023年研发费用达202.2亿元，占营收比例5.6%。若能在下一代电池技术竞争中保持领先，并加快智能座舱、自动驾驶系统的研发落地，其全球引领地位将进一步巩固。