萨博进入中国市场的历史可追溯至2005年，当时通过与北京汽车合作实现部分车型国产化。但随着2011年品牌全球破产，原有的经销商网络逐步散。尽管2012年瑞典国家电动车公司NEVS收购萨博资产并尝试重启生产，但受资金链断裂、技术专利纠纷等影响，其在中国推出的基于萨博平台的电动车项目未能大规模落地，官方销售渠道始终未恢复。
对于现存的萨博老车主，车辆维修主要依赖非官方渠道的零部件供应与维修服务。部分城市的进口车维修厂或汽车俱乐部提供二手配件和技术支持，但服务标准与原厂存在差距。2020年后，NEVS将品牌名称变更为“国能汽车”，彻底剥离萨博品牌元素，目前市场上已任何挂着萨博标识的官方销售机构。
从汽车产业发展角度看，萨博的退出反映了外资品牌在华竞争的残酷性。其退市后，原有的市场份额主要被沃尔沃、捷豹路虎等欧洲品牌瓜分。虽然萨博的涡轮增压技术、安全设计等遗产仍被行业认可，但品牌实体的消失使其在中国市场成为历史。
如需购买萨博车型，当前仅能通过二手车市场交易，且需自行承担维修配件的获取风险。官方4S店体系的缺失，意味着消费者法享受原厂质保、标准化服务等权益。这一现状预计短期内不会改变，因为萨博品牌目前仍处于资产重整阶段，尚明确的重返中国市场计划。