此外，调查发现该风挡玻璃在安装时，部分固定螺丝存在尺寸不匹配问题，且安装工艺未全标准，进一步削弱了玻璃的结构稳定性。
二、极端险情下的关键处置过程 风挡玻璃脱落后，驾驶舱瞬间失压，气温骤降至-40℃，氧气面罩脱落，仪表盘部分失灵，副驾驶半个身体被吸出窗外。机组采取了一系列关键应急操作：- 机长刘传健：在缺氧、低温、强噪音环境中，保持身体稳定，通过手动操控维持飞机姿态，果断决定下降高度至3000米有氧高度，避开地形复杂的青藏高原区域。
- 副驾驶徐瑞辰：克服身体被吸出的冲击，在机组人员协助下返回驾驶舱，配合监控仪表数据，传递关键飞行参数。
- 客舱机组：迅速执行应急程序，引导乘客吸氧、固定安全带，通过广播稳定乘客情绪，避免客舱秩序混乱。
从险情发生到平安落地，整个处置过程仅用时34分钟，机组以“零失误”成备降。
三、调查报告对机组的评价
报告高度肯定了机组的专业能力和应急处置水平。调查指出，机长刘传健凭借20年飞行经验，在失去自动驾驶和部分仪表支持的情况下，依靠手动操控和对飞机性能的精准判断，成功避开山地地形并选择成都双流机场备降，“展现了高超的驾驶技能和心理素质”。
同时，客舱机组的协同配合被认为是保障乘客安全的关键——在客舱失压、温度骤降的情况下，机组人员快速成应急指令传递，未发生乘客受伤或恐慌性事件。
四、后续改进措施 基于调查结果，相关部门已涉事飞机 manufacturer 对同型号风挡玻璃开展全面排查，强化生产过程中的质量检测；航空公司需加强维修人员培训，严格执行部件安装标准，避免因操作不当导致结构隐患。此次调查报告的公布，不仅还原了“空中奇迹”的技术细节，更凸显了航空安全中“人、机、环、管”各环节的紧密关联。机组在极端险情下的冷静处置，成为全球民航应急响应的经典案例。