早期车型2006-2015年：通用6AT变速箱
2006年第一代别克君越上市时，搭载的是通用Hydra-Matic系列的6速自动变速箱，具体型号为6T45。这款变速箱由通用汽车自主研发，适配当时的2.4L、3.0L自然吸气发动机，可靠性和换挡平顺性。在2010年第二代君越改款后，继续沿用6AT变速箱，并针对换挡逻辑进行优化，提升了低速工况下的响应速度。这一时期的君越变速箱均为通用自家产品，未采用外部品牌。2016年后车型：通用9AT变速箱成为主流
2016年第三代别克君越推出时，动力系统全面升级，开始搭载通用汽车全新研发的9AT变速箱型号9T50。这款9AT变速箱是通用Hydra-Matic系列的重要产品，由通用自主设计，在天津工厂本土化生产。相比6AT，9AT拥有更绵密的齿比分布1-9挡齿比跨度达7.6:1，能在高速巡航时将发动机转速控制在更低水平，提升燃油经济性。同时，9AT变速箱采用了多片离合器式设计，配合电子液压控制模块，换挡响应速度比6AT提升约20%，且支持启停功能和换挡拨片操作，适配2.0T涡轮增压发动机及混动系统。混动车型的特殊配置：E-CVT电控级变速箱
针对混动版本如君越30H，别克君越搭载了E-CVT电控级变速箱，该变速箱由通用与LG联合研发，专为混动系统设计。其通过双电机和行星齿轮组实现动力分配，需传统齿轮换挡，能在纯电、混动等模式下平滑切换，进一步优化能耗表现。不过，混动车型的变速箱仍属通用主导的技术体系，未采用外部品牌。从早期6AT到现款9AT，别克君越的变速箱始终以通用汽车自主研发的Hydra-Matic系列为核心，爱信、采埃孚等外部品牌变速箱。这一策略既保证了动力总成的匹配精度，也体现了通用在变速箱技术上的自主实力。论是6AT的稳定耐用，还是9AT的高效平顺，均为君越的驾驶体验提供了核心支撑。