与汽油自燃点约427℃相比，柴油的自燃点更低，这正是柴油发动机采用“压燃式”工作的核心原理——通过压缩空气使缸内温度超过柴油自燃点，实现需火花塞的自发燃烧。
二、柴油爆炸：温度与浓度的共同作用 柴油爆炸并非单纯由温度决定，而是需满足三个核心条件：可燃蒸气与空气形成混合气体、混合气体浓度处于爆炸极限范围内、存在点火源。- 爆炸极限：柴油蒸气与空气的混合浓度需达到体积分数1.5%-4.5%。浓度低于1.5%时，混合气体法燃烧；高于4.5%时，因氧气不足仅能不全燃烧，均法引发爆炸。
- 温度阈值：在满足浓度条件后，环境温度需达到350℃-450℃，此时柴油蒸气与空气的混合气体遇明火、静电或高温表面，会瞬间发生剧烈氧化反应，释放大量热量导致体积急剧膨胀，引发爆炸。
需意的是，柴油常温下挥发性较弱，蒸气浓度低，直接爆炸风险较低；但在高温环境如储罐暴晒、管道泄漏后接触热源中，柴油大量蒸发形成可燃蒸气云，一旦满足爆炸条件，后果极为严重。例如，柴油储罐在烈日下温度升至350℃以上，若蒸气浓度达到1.5%-4.5%，遇焊接火花即可能引发爆炸。
综上，柴油的燃点自燃点为220℃-250℃，而爆炸需在蒸气浓度1.5%-4.5%、温度350℃-450℃及点火源共同作用下才会发生。了这些特性，是预防柴油安全事故的基础。