一、主流型号价格差异
- 波音737 MAX 7：作为系列中最小的型号，最大载客量172人，航程6230公里，目录价约9970万美元。
- 波音737 MAX 8：最畅销型号，可搭载189人，航程6570公里，目录价约1.216亿美元。因其均衡的性能，全球多家航空公司将其作为主力机型。
- 波音737 MAX 9：载客量提升至220人，航程6500公里，目录价约1.296亿美元。
- 波音737 MAX 10：最新加长版，载客量230人，航程6110公里，目录价约1.349亿美元，主打高密度航线需求。
二、实际成交价与目录价的差距
需意的是，目录价格仅为官方指导价，实际交易中航空公司通常能获得30%-50%的折扣。例如，2022年西南航空订购100架737 MAX 8的协议总价约90亿美元，单机成交价约9000万美元，较目录价低26%。批量采购、长期合作或特定时期的促销政策，都会进一步拉低实际成本。三、影响价格的核心因素
1. 配置选择：发动机型号如CFM LEAP-1B、客舱布局全经济舱或混合舱、娱乐系统和航电设备的升级，可使单机关联成本增加500万至1500万美元。 2. 市场供需：若某型号需求旺盛如MAX 8，折扣空间会缩小；反之，老旧型号如737-700可能因库存压力提供更大优惠。 3. 汇率波动：以美元计价的合同受汇率影响显著，人民币或欧元结算时需根据实时汇率调整最终成本。四、二手市场价格参考
使用5-10年的737 NG系列如737-800，二手价约3000万至5000万美元，具体取决于飞行小时数、维护状态和剩余使用寿命。部分低成本航空或货运公司更倾向于采购二手机型以降低初期投入。波音737的价格体系反映了其在民航市场的核心地位，从千万美元级的二手飞机到上亿美元的全新机型，覆盖了不同规模航企的需求。选择适合的型号和采购时机，是控制成本的关键。