经典型号：747-400的历史价格
作为波音747家族的“中流砥柱”，747-400系列于1989年投入运营，2007年停产前共交付694架。在停产前的最后几年，747-400客运型的目录价格约为2.6亿美元/架，货运型747-400F因货舱结构强化和载重能力提升，价格略高，约2.8亿美元/架。不过，这一价格仅为基础配置，若航空公司选装更先进的航电系统、延长航程的油箱或定制化客舱内饰，总价可能增至3亿美元以上。现役主力：747-8的当前价格
2011年投入使用的747-8是波音747家族的最新成员，分为客运型747-8i和货运型747-8F。根据波音2024年公布的目录价格，747-8i的标准配置价格约为4.18亿美元/架，而747-8F因机身结构优化如强化地板、加大货舱门和更高的载货量约134吨，价格达到4.52亿美元/架。需意的是，目录价格仅是“标价”，实际成交价往往因订单规模、付款条件和市场需求波动而降低。例如，2023年卡塔尔航空订购5架747-8F时，据行业分析，单架成交价约为3.8亿美元，较目录价优惠约16%；而联邦快递等长期客户的批量采购，折扣幅度可达10%-30%。
价格差异的核心因素
除型号外，配置是影响波音747价格的关键变量。以747-8i为例，基础版搭载普惠PW4062发动机，若选装更省油的通用电气GEnx-2B发动机，单架成本增加约1200万美元；客舱布局方面，全经济舱约467座比三舱布局364座价格低800万美元，而定制化头等舱如私人套间、淋浴设施可使总价再增2000万美元以上。此外，二手市场的747价格差异更大。一架使用10年的747-400客运型，若飞行小时数低于3万小时且维护记录良好，残值约为8000万-1.2亿美元；而老旧的747-200/300型号，因燃油效率低、维护成本高，部分退役飞机甚至以低于5000万美元的价格转售为货机或私人专机。
从2.6亿美元的747-400到4.52亿美元的747-8F，波音747的价格始终与其技术迭代、市场定位紧密关联。尽管随着宽体客机的升级，747的订单量逐渐减少，但其作为“空中巨霸”的象征意义，仍让每一架的交付都成为航空业的焦点。