2024年，中美航线航运市场正经历一场罕见的“运费风暴”。据行业最新监测数据，今年以来中美主干航线海运成本较去年同期翻倍，部分细分航线运费涨幅更接近10倍。以上海至美国纽约的40英尺集装箱为例，目前运价已突破1.2万美元，而2023年同期仅为1300美元；洛杉矶航线运价从850美元飙升至8000美元，涨幅达8倍。
运力供需失衡是此轮涨价的核心推手。全球主要港口拥堵指数较2023年上升35%，美国西海岸的洛杉矶、长滩港平均等待时间从3天延长至8天，船舶周转率下降40%。同时，全球集运公司年初以来缩减了12%的跨太平洋航线运力，叠加老旧船只集中退役，市场有效运力进一步收缩。
需求端的爆发式增长加剧了矛盾。美国商务部数据显示，2024年上半年美国对华进口订单量同比增长28%，家具、电子产品、纺织服装等消费品进口需求激增。零售商为应对年终购物季提前备货，导致短期舱位“一舱难求”，部分货代报价甚至出现“日涨千元”的现象。
地缘因素间接推高运输成本。部分企业为规避风险调整航行路线，绕开传统航道增加了约15%的航程，船舶燃油成本同比上升22%。此外，美国港口劳动力成本上涨、设备检修导致的作业效率下降，也成为运费攀升的叠加因素。
航运成本高企正深度冲击产业链。国内中小外贸企业运输成本占比从15%升至40%，低利润行业企业被迫暂停接单；美国零售商则将成本转嫁消费者，沃尔玛、Target等商超部分中国进口商品售价已上涨15%-20%，终端市场通胀压力持续显现。
目前，跨太平洋航线运价仍处于高位震荡，市场预计至少未来3个季度内供需紧张格局难以根本扭转。