从现状来看，东站当前面临的主要挑战是客流饱和与周边交通拥堵。随着杭黄高铁、商合杭高铁等线路的接入，东站枢纽运能已接近设计极限，节假日期间常出现候车空间不足、进出站流线拥堵等问题。同时，东站周边的天城路、新塘路等主干道在早晚高峰时段车流密集，地铁1、4、6号线换乘压力显著，对市民日常出行造成影响。部分认为，通过搬迁东站至城市外围如临平、江干东部等区域，可缓市中心交通压力，为城市发展腾出土地资源。
然而，东站搬迁的可行性面临多重现实制约。首先，东站枢纽总投资超200亿元，是集铁路、地铁、公交、长途汽车于一体的综合性工程，搬迁将产生巨额经济成本，且新址建设周期长达数年，期间可能导致交通服务断层。其次，东站已深度融入杭州城市肌理，周边聚集了东站新城、笕桥板块等新兴产业区，搬迁可能引发区域经济格局的剧烈变动。此外，杭州已规划建设杭州西站、萧山机场站等新枢纽，通过“一主多辅”的交通布局分流客流，被认为是更务实的决方案。
目前，官方尚未提出东站搬迁计划，而是聚焦于现有设施的优化升级。例如，东站正在推进站房扩建、地铁8号线延伸及周边路网改造工程，预计2025年前新增候车面积2万平方米，打通东宁路、同协路等断头路，提升换乘效率。同时，杭州西站的投用已分流部分往浙西、皖赣方向的客流，有效缓了东站压力。
从城市长远发展看，火车东站的定位更倾向于通过功能优化而非物理迁移来适应需求。随着长三角一体化进程加速，东站作为杭州“门户枢纽”的地位短期难以替代，未来将通过智慧化运营如动态客流管控、智能换乘引导和周边业态升级如商业综合体、数字产业园区，实现交通功能与城市服务的深度融合。
综上，杭州火车东站搬迁问题本质上是城市交通资源优化与空间发展的平衡问题。在现有条件下，通过多枢纽协同、设施升级与管理创新，更能实现经济效益与社会效益的统一，而搬迁更多是远期规划中需审慎评估的选项。