日韩区一线二线三线城市的区分，通常围绕经济规模、人口聚集、城市功能及区域影响力展开，既包含客观数据指标，也体现城市在国家发展格局中的定位。
日本城市分级逻辑
日本的城市分级以“都市圈”为核心，叠加经济与人口密度作为主要依据。一线城市聚焦三大核心都市圈：东京都市圈含东京都及神奈川、千叶、埼玉三县以约3700万人口、占全国1/3的GDP，成为绝对一线，其金融东京证券交易所、科技筑波科学城、国际枢纽羽田/成田机场功能突出；大阪都市圈大阪府、京都府、兵库县人口约1800万，作为关西经济文化中心，以制造业三菱重工、商贸道顿堀商圈为支柱，与名古屋都市圈爱知县为核心，人口约900万，丰田汽车总部所在地共同构成一线层级。二线城市多为地方行政与经济中心，具备区域辐射力。如九州岛的福冈市九州最大城市，半导体产业聚集、北海道的札幌市北国交通枢纽，冰雪经济核心、东北地区的仙台市宫城县首府，医疗与农业研发中心，这类城市人口多在100万-200万，GDP占所在区域30%以上，承担连接一线都市圈与地方的功能。
三线城市则为中小规模地方城市，人口多在50万以下，经济以农业、旅游业或特色制造业为主。例如四国岛的高松市香川县首府，以乌冬面产业和濑户内海艺术祭闻名、九州的熊本市熊本县首府，食品加工与熊本熊IP经济、本州岛的长崎市长崎县首府，港口旅游与造船业，它们依赖区域资源，功能相对单一，人口与经济规模有限。
韩国城市分级逻辑
韩国的分级更行政层级与经济集中度，首都圈独大特征显著。一线城市特指首尔首都圈含首尔特别市、仁川广域市及京畿道，集聚全国50%人口约2600万、70%以上GDP，是政治青瓦台、金融三星、现代总部、文化韩流产业绝对中心，国际影响力对标东京，属顶级一线。二线城市为六大广域市除首尔外的釜山市、大邱市、仁川市、大田市、光州市、蔚山市，其中釜山作为第二大城市，以釜山港全球前十大港口和影视产业釜山海云台电影节立足；仁川依托仁川国际机场与松岛新城，发展物流与高科技；蔚山是现代汽车全球最大生产基地，工业产值占全国15%。这类城市人口100万-300万，GDP占区域经济40%-60%，是地方经济支柱。
三线城市多为道省级行政中心，经济以农业、轻工业或旅游业为主，人口多在50万以下。例如忠清北道的清州市韩国最大纺织业基地、江原道的春川市影视取景地与江原道政府所在地、济州特别自治道的济州市国际旅游岛，依赖免税消费与观光业，它们受一线都市圈虹吸效应影响，产业与人口规模有限，主要服务本地及周边县域。
综上，日韩区一线二线三线的区分，本质是城市在国家资源分配、经济权重与区域辐射中的位置排序：一线是国家“引擎”，二线是区域“枢纽”，三线则是地方“节点”，三者共同构成层级分明的城市体系。