绷不住了？宝马宣布退出价格战，保值率不如国产品牌

车市价格战的硝烟尚未散尽，宝马的一声“退赛”让市场嗅到了新的信号。近日，宝马中国宣布将调整终端定价策略，终止此前大幅降价促销，这一动作被业内读为“价格战绷不住了”的直接体现。而更值得关的是，同期发布的保值率报告显示，这个曾经以“残值王者”自居的豪华品牌，部分主力车型保值率已被比亚迪、蔚来等国产品牌反超。

这场价格战始于去年底，特斯拉率先大幅降价撕开市场口子，随后多家车企跟进。宝马为保住市场份额，旗下3系、5系等车型一度给出7折优惠，部分入门级SUV降价幅度超10万元。短暂的销量提振后，代价逐渐显现：今年二季度财报显示，宝马在华毛利率同比下降2.1个百，经销商库存系数连续三个月高于警戒线。持续的价格厮杀，不仅挤压利润，更让“豪华”标签出现松动。

比利润下滑更棘手的是保值率的失守。中国汽车流通协会最新数据显示，今年前三季度，宝马3系三年保值率跌至62.3%，较去年同期下降3.2个百；而比亚迪汉EV的三年保值率达到65.7%，蔚来ET5更是以68.1%的成绩进入豪华中型车保值率前三。这一逆转背后，是国产品牌在新能源赛道的技术突围——宁德时代的电池寿命技术、华为的智能驾驶系统，让国产新能源车的“技术保值”逻辑逐渐清晰；反观宝马，其纯电车型i3、iX3受限于油改电平台，电池衰减速度和智能化体验已落后于新势力，直接影响二手车残值。

价格战的退潮，本质是宝马对“量价平衡”的重新考量。品牌负责人在内部会议中坦言，“用降价换销量的模式不可持续，长期会损害品牌溢价和信任”。但更深层的困境在于，当国产品牌以“技术+服务”重构豪华定义，宝马传统的“品牌溢价”护城河正被瓦。数据显示，今年1-9月，宝马在华新能源车型销量占比仅12.8%，而比亚迪、理想等品牌的新能源渗透率已超90%。当消费者发现，30万元预算能买到续航更长、智能化更高的国产新能源车，且三年后残值更高时，宝马的“价格战依赖症”自然难以为继。

退出价格战或许能让宝马暂时喘息，但保值率的“失守”已是既定事实。在新能源浪潮下，豪华品牌的竞争逻辑早已从“品牌光环”转向“技术实力”。当国产品牌用三电技术、智能座舱重新定义价值，宝马若不能在电动化转型中拿出真正的硬实力，“绷不住”的恐怕不只是价格战，还有整个市场的话语权。