在去哪儿平台上，1月25日北京飞往广州的经济舱机票最低仅580元，而当天高铁二等座票价为862元；1月27日上海至成都的机票价格低至450元，高铁二等座则需860元。这种“机票比高铁便宜”的情况并非个例，在武汉至重庆、深圳至长沙等中短途航线中同样存在。数据显示，春运前10天，全国民航运输旅客量同比增长超15%，机票平均支付价格较去年下降约8%，而高铁票价因执行浮动机制，部分热门线路价格较平日上涨10%-20%。
航司增投运力是价格走低的直接原因。为应对春运客流，国内航司加大了热门航线的班次投放，仅南方航空就新增春运加班航班超3000班，东航、国航等也纷纷加密干线及支线航线。运力供给增加后，航司通过动态定价吸引旅客，尤其对提前购票的推出折扣票。某航司内部人士表示：“今年春运整体运力充足，部分线路供大于求，降价是抢占市场份额的必然选择。” 高铁分流效应也推动机票价格下探。随着全国高铁网络不断善，武汉至广州、郑州至西安等线路高铁最快仅需3-4小时，比飞机耗时更短，且受天气影响小，成为多数旅客的首选。为争夺客源，航司不得不降低票价，尤其在高铁密集发车的线路中，机票价格优势明显。例如杭州至厦门的高铁最快3小时可达，同线路机票价格从往年春运的800元左右降至今年的300-400元。 消费需求转向性价比也是重要因素。经历三年疫情后，旅客出行更重成本，中短途航线中，“低价机票+机场交通”的综合成本与高铁差距缩小，甚至更低。携程数据显示，今年春运选择“高铁转飞机”“飞机转大巴”等组合出行的旅客占比提升12%，低价机票成为吸引这部分旅客的关键。从北京到深圳的打工者李女士算了一笔账：“往年高铁票难抢，机票要1500多元，今年提前一周订机票才600元，比高铁还便宜，还省了抢票时间。”这种“划算”的选择，正在改变不少人的春运出行习惯。
当前，春运出行市场呈现“高铁稳、机票活”的特点，旅客可根据行程灵活选择。随着返程高峰临近，部分热门航线机票价格或小幅回升，但整体“机票性价比突出”的态势仍将持续，为春运出行提供更多元的选择。