从“通用之子”到出售计划
悍马诞生于1992年，最初为美国军方打造，后由通用汽车收购并推向民用市场。凭借“钢铁猛兽”的形象，悍马H1、H2等车型一度风靡全球。但2008年金融危机后，通用汽车陷入破产保护危机，高油耗的悍马成为集团“减负”目标，出售计划被提上日程。中国企业的收购尝试：四川腾中重工
2009年10月，通用汽车宣布与中国民营企业四川腾中重工达成协议，后者计划收购悍马品牌、相关知识产权及部分生产设备。这一消息引发全球关——若成功，悍马将成为首个被中国企业收购的国际豪华越野车品牌。腾中重工当时希望通过收购进入高端汽车市场，借助悍马的品牌影响力拓展业务。收购失败：政策与市场的双重阻力
然而，这笔收购最终未能落地。核心原因在于，悍马车型的高油耗与中国节能减排政策相悖，且腾中重工缺乏汽车生产资质，收购方案未获得中国政府审批。2010年2月，通用汽车正式宣布收购失败，悍马的出售计划搁浅。最终结局：品牌关停，时代落幕
失去收购方后，通用汽车再合适接盘者。2010年8月，通用宣布悍马品牌正式关停，最后一辆悍马车型于同年12月在路易斯安那州工厂下线。至此，这个曾象征美式力量的品牌彻底退出历史舞台。悍马的命运，是传统燃油车时代落幕的缩影。尽管曾有中国企业试图将其纳入麾下，但在政策导向与市场变革的双重作用下，收购未能实现，最终悍马以品牌关停画上句点。