Model S：早期蓝牌主力车型的落地价
2014年，特斯拉Model S正式引入中国，成为国内市场最早的高端纯电 sedan。彼时新能源车政策尚未全明朗，部分地区允许纯电车上蓝牌，这部分Model S便成为“蓝牌特斯拉”的主力军。以2014款Model S 85为例，其官方指导价为73.4万元。落地价需在此基础上叠加多项费用：购置税按当时政策，纯电车暂未全面免征购置税，需按裸车价10%计算，约6.27万元、保险交强险+商业险，约1.5万-2万元、上牌费各地差异，约0.3万-0.5万元及其他杂费。综合计算，Model S 85当年落地价约81万-85万元。
若选择更高配置的Model S P85高性能版，官方指导价85.25万元，叠加相同比例的税费和保险后，落地价可达93万-98万元。
Model X：蓝牌时代的高端SUV落地价
2016年，特斯拉Model X进入中国市场，定位高端纯电SUV，同样有部分用户悬挂蓝牌。作为当时的“旗舰车型”，Model X价格更高。2016款Model X 90D官方指导价为96.1万元，落地价包含购置税约8.2万元、保险因车型更大，保费约2万-2.5万元、上牌费等，综合落地价约106万-110万元。顶配的Model X P100D，指导价147.95万元，落地价则需160万-165万元，成为当年蓝牌特斯拉中的“天价车型”。
蓝牌特斯拉价格的核心影响因素
当年蓝牌特斯拉的高落地价，主要源于三点：一是进口身份，特斯拉早期车型全进口，需缴纳25%关税和17%增值税，推高裸车价；二是购置税政策，2017年前新能源车购置税减免未全面普及，蓝牌车需按传统燃油车标准缴纳购置税；三是配置溢价，早期特斯拉主打高端市场， Autopilot等配置多为选装，进一步提升落地成本。随着2017年新能源车购置税减免政策全面实施、特斯拉上海超级工厂投产，如今的特斯拉车型已多悬挂绿牌，落地价大幅下降。但“蓝牌特斯拉”作为早期纯电市场的见证，其当年80万-160万元的落地区间，仍是新能源车发展初期的一个特殊印记。