一、核心原因：旅游业停摆与客源骤减
香港旅游巴士行业高度依赖跨境旅游及本地团队游。2019年社会事件已对旅游业造成冲击，2020年新冠疫情来袭，跨境旅游全面中断，本地旅游团亦因社交限制大幅减少。数据显示，疫情期间香港每月入境游客量从疫情前的数百万骤降至不足万人，旅游巴士需求量暴跌90%以上。巴士公司力维持日常运营，车辆只能闲置停放，逐渐形成“坟场”。二、现状：闲置巴士超半数，部分彻底报废
目前香港旅游巴士总量约1800辆，疫情后超半数巴士长期闲置，屯门、元朗等区域的停放场最多时聚集超200辆巴士。这些车辆因停放时间过长，电池亏电报废、轮胎老化龟裂，部分巴士因未按时保养，引擎内部零件锈蚀，几乎失去复用价值。巴士公司为节省停车费，将车辆集中停放于租金低廉的近郊空地，形成“坟场”景象。三、行业困境：中小公司倒闭，从业人员失业
旅游巴士行业以中小型企业为主，疫情期间收入归零，但仍需承担车辆保险、牌照费、停车场租金等固定成本。超30%中小型巴士公司因资金链断裂倒闭，行业从业人员失业比例超60%。即便2023年跨境旅游逐步恢复，因游客量未达疫情前水平，且自由行取代团队游成为主流，巴士复用率仍不足四成，“坟场”现象尚未根本改变。这些静置的旅游巴士，不仅是香港旅游业遭遇重创的见证，也折射出疫情对依赖人流的服务业的深远影响。随着旅游市场缓慢复苏，部分巴士经检修后重新投入运营，但“坟场”的存在，仍提醒着行业恢复之路的漫长。