国六排放标准对柴油车尾气中的氮氧化物NOx排放提出了更严苛的限制，相比国五标准降低约42%。为达到这一，国六特顺采用SCR技术——其核心原理是通过尿素溶液在高温下分产生氨气NH₃，与尾气中的氮氧化物在催化剂作用下发生化学反应，将有害的NOx还原为害的氮气N₂和水H₂O，从而实现尾气净化。若不加尿素，SCR系统法正常工作，车辆尾气排放将超标，同时会触发发动机限扭保护，导致动力下降、油耗增加。
国六特顺的尿素加口通常位于车辆油箱附近，与燃油加口独立设置，加口盖一般标有“AdBlue”或“尿素”标识，方便用户识别。日常使用中，需意尿素溶液需使用国家标准GB 29518-2013的专用车用尿素，浓度为32.5%，不可使用自来水、农用尿素或其他替代品，以免损坏SCR系统中的催化剂和喷嘴。
车辆仪表盘会实时显示尿素液位，当液位过低时会发出提醒。用户定期检查尿素存量，保持液位在合理范围内。一般情况下，国六特顺的尿素消耗量约为燃油消耗量的5%-8%，即每行驶1000公里需加5-8升尿素。若长期忽视尿素加，不仅会导致排放超标，还可能引发SCR系统故障，增加维修成本。
总之，国六特顺必须加尿素，这是其满足国六排放标准、保障发动机正常运行的必要条件。正确加和使用尿素，既是对环保法规的遵守，也是维持车辆性能的关键。