从技术特点来看，这款CVT变速箱通过级变速的特性，可实现发动机转速与车速的线性匹配，避免了传统AT变速箱的换挡顿挫感，论低速起步还是高速巡航，动力输出均保持平顺。同时，其内部采用宽域变速比设计，能在巡航时将发动机转速维持在经济区间，配合发动机的VTEC技术，进一步优化燃油消耗——官方数据显示，燃油版CRV的NEDC综合油耗低至6.6L/100km。
此外，本田对CVT变速箱的耐用性进行了针对性强化，通过高强度钢带和低摩擦系数的传动结构，减少了动力传递过程中的能量损耗，兼顾了可靠性与驾驶平顺性。
混动版CRVi-MMD：E-CVT电驱变速箱 与燃油版不同，CRV混动版i-MMD混合动力系统搭载的是E-CVT电驱变速箱。需要意的是，此处的“E-CVT”并非传统意义上的级变速箱，而是一套由电机、发电机和固定齿比减速器组成的电驱系统，本质上属于“电控级变速”。在i-MMD系统中，2.0L阿特金森循环发动机最大输出146马力主要作为“增程器”运行，通过发电机将机械能转化为电能，再由驱动电机最大输出184马力，峰值扭矩315牛·米直接驱动车轮。E-CVT电驱变速箱的作用是协调发动机、发电机与驱动电机之间的能量分配，实现“纯电驱动”“混动驱动”“发动机直驱”三种模式的缝切换。
这种结构的优势在于，车辆大部分工况下由电机驱动，动力响应更直接，加速过程安静且线性；高速巡航时则切换至发动机直驱模式，通过固定齿比传动减少能量损耗，官方NEDC综合油耗可低至4.5L/100km，兼顾了动力与经济性。
本田CRV根据动力形式的不同，匹配了两种针对性变速箱：燃油版车型使用CVT变速箱，以平顺性和燃油经济性为核心；混动版车型则搭载E-CVT电驱变速箱，通过电动化驱动逻辑实现高效动力输出。两者均体现了本田在动力系统匹配上的技术取向，满足不同用户对驾驶体验和油耗的需求。