收回利权运动到底是一场怎样的抗争？
19世纪末20世纪初的中国，正处在列强瓜分的漩涡里。除了割地赔款，外国资本更偷偷伸向了铁路修筑与矿山开采——这些关乎国家经济命脉的“利权”，成了列强掠夺的新目标。英国攥着沪宁铁路的修筑权，德国把持着胶济铁路，法国盯着云南的煤矿，外国公司挖中国的矿、修中国的路，赚走大把银元，还把交通与资源的权攥在手里。就在这样的背景下，一场围绕“把利权抢回来”的抗争，在民间悄悄燃成了火。
收回利权运动的主角，不是朝廷的官员，而是绅商、学生与普通民众。他们的诉求很直接：把被外国人占走的路矿权收回来，用中国人自己的钱、自己的力量经营。1905年，粤汉铁路的消息炸了锅——原本美国公司骗走了修筑权，却迟迟不动工，反而想转卖谋利。湖南、湖北、广东的绅商立刻联合起来，一边向朝廷请愿，一边发动民众集资，最终用赎金把路权夺了回来，成立了自己的铁路公司。同样的戏码在江苏、浙江上演：英国要修苏杭甬铁路，两地商人干脆自己凑钱办起“商办铁路公司”，喊出“拒借外债、拒用外工”的口号，连普通百姓都掏出零花钱入股，要“自己的路自己修”。
矿山的争夺更激烈。山西阳泉的煤矿被英国公司用欺骗手段占了去，当地民众发现后，立刻组织起“保矿会”，学生罢课、商人罢市，连农民都扛着锄头去请愿。最终朝廷迫于压力，用275万两白银赎回了矿权，山西人自己开起了“保晋矿务公司”。还有安徽的铜官山煤矿、四川的江北煤矿，都在民众的抗争中收回了主权。
这场运动没有硝烟，却藏着最朴素的爱国心：他们不是要推翻谁，只是不想让外国人把中国的“钱袋子”与“资源库”攥在手里。绅商们凑钱办公司，是要让民族资本站出来；民众们入股，是要让“利权”真正回到中国人手里。它的核心只有一个——“收回被抢的，守住自己的”。
说到底，收回利权运动就是晚清时期，中国民众为了捍卫铁路、矿山等经济主权，用集资、请愿、自主经营等方式开展的爱国反帝斗争。它不是暴力革命，却是经济领域的“保家卫国”——当列强用资本掠夺时，中国人用自己的力量把“利权”抢了回来。这场运动里，没有英雄的名，却有数普通人的坚持：商人掏出积蓄，学生喊破喉咙，农民放下锄头……他们用最实在的方式，告诉世界：中国的路、中国的矿，只能由中国人自己管。