茅以升的主要事迹
茅以升是中国现代桥梁工程的奠基人，其一生与桥梁紧密相连，在工程实践、教育事业与学术研究中留下诸多开创性成就。1934年，37岁的茅以升受命主持修建钱塘江大桥。当时钱塘江河床泥沙深厚、潮水汹涌，修建难度属世界罕见。他突破传统技术局限，首创“射水法”开凿桩基，用“沉箱法”决深水基础难题，更设计出“气压沉箱”工艺，将桥墩精准嵌入岩层。1937年9月，这座中国自行设计建造的第一座双层铁路公路两用桥通车，比原计划提前半年，创下当时桥梁建造的多项纪录。然而通车仅89天，为阻滞日军南下，茅以升亲自组织炸毁大桥。炸毁前，他在桥墩留下“抗战必胜，此桥必复”的誓言，1946年抗战胜利后，又主持大桥修复工程，让断桥重立钱塘江畔。
在教育领域，茅以升践行“工程教育救国”理念。1920年从美国学成归国后，他先后执教于国立东南大学、河海工科大学等校，1926年担任河海工科大学校长时，推动“教学与实践结合”，学生参与实际工程勘测，培养出大批工程人才。1949年后，他任北方交通大学校长，提出“培养有理想、有本领的工程师”的教育目标，主持编纂《桥涵工程学》等教材，奠定中国现代桥梁工程教育体系基础。
学术研究上，茅以升系统梳理中国桥梁发展史，1955年出版《中国桥梁史》，首次以科学视角考证从赵州桥到现代桥梁的技术演变，填补相关领域空白。他提出“桥梁是工程与艺术的结合”，在《桥梁建造艺术》中阐述桥梁设计的美学原则，推动工程美学学科发展。晚年仍坚持研究，80岁时成《中国古桥技术史》，成为桥梁考古与工程史研究的重要文献。
从钱塘江大桥的“建桥—炸桥—复桥”，到教育领域的薪火相传，再到学术研究的开拓创新，茅以升以一生践行“桥梁连接山河，知识连接未来”的信念，成为中国工程界的精神标杆。