据了，此次传闻源于一份网络流传的“合作协议”截图，内容显示小米汽车与海马汽车就代工生产事宜达成初步意向，拟利用海马现有产能进行部分车型的生产。对此，有分析指出，海马汽车在新能源汽车制造领域具备一定经验，此前曾为小鹏汽车等品牌提供代工服务，其位于郑州、海口等地的生产基地具备年产能超30万辆的能力，这让传闻具备一定“合理性”。
与此同时，小米汽车自建工厂的进展也备受关。公开信息显示，小米汽车在北京亦庄的工厂已于2023年成主体结构建设，规划年产能30万辆，目前处于设备调试阶段，原计划2024年上半年实现量产。若自建工厂进度不及预期，选择代工模式似乎成为“备选方案”，这也让市场对传闻的可信度产生讨论。
针对此传闻，小米汽车官方于3月15日通过媒体回应称：“关于网络传言，我们没有相关信息可以披露，一切以官方发布为准。 ”这一回应并未直接否认传闻，也未承认合作，仅以“相关信息”为由回应，引发市场进一步猜测。
事实上，代工模式在新能源汽车行业并不罕见。早期蔚来与江淮、理想与力帆、小鹏与海马的合作，均通过代工快速实现产品落地，降低初期固定资产投入风险。对于小米汽车而言，若确实存在代工需求，或与其“2024年进入汽车行业第一梯队”的目标有关——通过代工弥补自建工厂产能爬坡期的缺口，确保新车按时交付。
不过，也有认为，小米汽车自建工厂投资超百亿，且定位高端市场，选择代工可能影响品控管理，与小米“高品质”的品牌理念存在冲突。截至目前，双方企业均未就传闻提供更多细节，代工合作是否成真仍待官方消息确认。
市场对小米汽车的关持续升温，论是自建工厂进展还是潜在代工合作，都反映出行业对其商业化落地的高度期待。后续动态，仍需以企业官方发布信息为准。