国5和国6是什么意思

国5和国6，是中国针对机动车尾气排放制定的两个阶段性环保标准，全称为“国家第五阶段机动车污染物排放标准”与“国家第六阶段机动车污染物排放标准”。它们的核心目标一致——通过限制汽车尾气中的污染物含量，减少机动车对大气环境的负面影响，只是在严格程度、覆盖范围上有明显差异。

国5：汽车尾气排放的“第五道门槛”

2017年，国5标准在全国全面落地，它是中国机动车排放控制的重要转折点。国5针对尾气中的四大污染物——一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化物NOx、颗粒物PM设定了明确限值：比如汽油车的一氧化碳排放量不得超过1000毫克/公里，氮氧化物不超过60毫克/公里；柴油车的颗粒物限值更严格，仅为2.5毫克/公里。国5的实施，让当时的新车排放水平大幅提升，有效降低了机动车对大气的污染负荷。

国6：更严、更细的“第六代标准”

国6是国5的升级版本，分为2020年实施的“国6a”和2023年全面推行的“国6b”两个阶段，其中国6b是真正的“严格版”。相比国5，国6的变化主要体现在三点： 一是污染物限值更严——国6b的氮氧化物限值比国5降低约50%，颗粒物限值降低30%； 二是新增“微小颗粒”——首次纳入“颗粒物数量PN”指标，针对直径小于23纳米的微小颗粒这类颗粒易进入人体呼吸系统，危害更大，国6b每公里不超过6×10¹¹个； 三是测试更贴近实际——用“WLTC循环”代替国5的“NEDC循环”，前者包含更多加速、减速和高速场景，更真实反映车辆在日常驾驶中的排放情况，避免了实验室“理想状态”下的“假达标”。

从国5到国6：为什么要升级？

本质是应对更迫切的环保需求。随着汽车保有量突破3亿辆，尾气排放已成为城市空气污染的重要来源——氮氧化物是光化学烟雾的“元凶”，颗粒物是雾霾的“罪魁祸首”。更严格的国6标准，能让新生产的汽车排放更少污染物，逐步缓尾气对空气质量的影响。

说到底，国5和国6都是“管汽车尾气的尺子”：国5是一把“普通尺子”，管住了当时大部分污染物；国6是一把“精密尺子”，不仅管得更严，还管住了以前没意到的“微小颗粒”。它们的推进，都是为了让空气更干净，让我们呼吸的每一口空气更健康。