大桥主桥采用双塔双索面钢箱梁斜拉桥结构，主跨达580米，桥塔高度约180米，采用“门”式框架设计，兼具稳定性与景观性。桥位处长江北支宽度约2.3公里，水深6-12米，地质以粉细砂层为主，施工中需克服潮汐影响、软土地基处理等技术难点，计划采用大型浮吊安装钢箱梁，确保桥梁整体抗震等级达7度。
作为长三角一体化战略的关键工程，崇海大桥建成后将实现海门与崇明岛“直达互通”，驾车时间从现有绕行苏通大桥的1.5小时缩短至20分钟，极大优化区域交通网络。同时，大桥将串联上海浦东、崇明生态岛与南通海门、苏州等城市，推动沿江产业带协同发展，助力海门打造“上海北门户”经济圈，促进沪苏两地人才、物流、产业资源高效流动。
项目自2000年提出规划以来，历经多轮可行性研究，目前已纳入《长江干线过江通道布局规划2020-2035年》，处于前期筹备阶段，预计“十四五”期间开工建设，建设期约5年。建成后，崇海大桥将与苏通大桥、沪苏通长江公铁大桥共同构成长江入海口北侧立体交通走廊，为长三角城市群一体化发展提供关键支撑。