从高空俯瞰，航站楼主体呈放射状“五指廊”布局，中央是直径约180米的巨大六边形核心区，五条指廊如羽翼般向外延伸，最远登机口步行距离仅600米，旅客从安检到登机平均耗时不超过8分钟。这种设计突破传统航站楼的线性布局，既实现了空间利用率的最大化，又大幅提升了旅客中转效率。
建筑结构上，航站楼采用“C型钢柱+铝合金屋盖”体系，屋顶由8根C型柱支撑，覆盖18万平方米的玻璃穹顶，1.2万块定制玻璃通过智能调光系统随光线变化调节透光度，白天需人工照明即可保持明亮，每年减少碳排放约2.2万吨。同时，它是全球最大的单体隔震建筑，底部安装1152个隔震支座，可抵御8级地震，确保极端情况下的结构安全。
作为“交通枢纽中的枢纽”，航站楼实现了“空铁联运”的缝衔接：高铁、城际铁路、地铁等6条轨道线路直接下穿航站楼，旅客从高铁出站后步行5分钟即可抵达值机柜台，这种“立体交通一体化”设计，使大兴机场成为全球首个实现高铁时速350公里穿楼而过的机场。
运营数据彰显其枢纽实力：航站楼拥有400余个机位、79个登机口，可满足年旅客吞吐量1亿人次、货邮吞吐量400万吨的需求。截至2023年，已开通国内外航线超260条，通达全球50余个国家和地区，成为连接中国与世界的空中门户。
从设计到功能，从技术到运营，北京大兴国际机场航站楼以“最大单体”的体量与“最智能枢纽”的内核，书写着世界民航建筑的新高度。它不仅是一座航站楼，更是人类工程智慧与绿色理念的结晶，持续为全球航空发展提供着“中国方案”。