从实际使用角度看，盲道的核心价值在于提供直线导向和安全提示。盲人通过脚下的触感判断方向，150米的直线距离本可快速通过，而“十八弯”的设计强行延长了行程距离，增加了体力消耗。更危险的是，频繁转弯会打乱盲人对路线的记忆，容易导致方向判断失误，增加碰撞障碍物的风险。这种设计背离了盲道“障碍”的本质，反而变成了“障碍”本身。
从心理层面看，盲道的连续性和可预测性直接影响盲人的出行信心。当熟悉的路径被端改变，盲人会产生困惑与不安，甚至可能因担心迷路而放弃独立出行。盲道的每一次转弯都需要重新确认方向，这种不确定性会加剧盲人的心理负担，削弱他们融入社会的勇气。障碍设施的意义不仅在于物理层面的通行，更在于给予特殊群体平等参与社会的安全感，而“十八弯”盲道显然违背了这一原则。
从城市规划逻辑看，盲道设计应坚持“以人为本”的原则。“十八弯”的改造或许出于美观或空间利用的考虑，但这种忽视使用者实际需求的决策，本质上是对障碍理念的误。盲道不是城市的“装饰品”，而是保障残障人士权益的基础设施。将盲道变成“迷宫”，反映出设计过程中对盲人真实需求的漠视，这种“好心办坏事”的做法，恰恰暴露了障碍建设中形式主义的问题。
障碍环境的建设需要真正站在使用者的角度思考。150米盲道被改成“十八弯”，不仅没有改善盲人的出行体验，反而加剧了他们的出行困难。这种设计与其说是创新，不如说是对障碍精神的背离——盲道的价值在于让盲人“走得直”“走得稳”，而非在曲径中“绕得晕”“走得累”。对盲人来说，这样的改变显然“不好”，它不仅未能提供帮助，反而设置了新的障碍。