油电混动和插电混动的区别是什么？
油电混动HEV和插电混动PHEV虽同属混合动力技术，但核心设计逻辑与使用场景截然不同。
充电方式是根本差异。油电混动需外接充电，其电池电量全依赖发动机运转和制动能量回收补充，法通过插电方式主动蓄能。而插电混动拥有独立充电接口，电池容量更大，支持通过家用220V电源或公共充电桩充电，能主动储存电能供驱动使用。 电池容量与纯电续航能力悬殊。油电混动的电池容量通常仅1-2kWh，纯电模式下最多行驶1-2公里，更多是辅助发动机降低油耗。插电混动的电池容量普遍在10-20kWh以上，纯电续航可达50-200公里，能满足日常通勤的纯电出行需求，续航接近小型纯电动车。 驱动模式与能耗表现不同。油电混动以发动机为核心动力源，电机仅在启动、加速时辅助，本质是“燃油车的优化版本”，综合油耗比传统燃油车低30%-50%，但仍需全程依赖汽油。插电混动则可灵活切换纯电、混动、燃油模式，电量充足时可全依赖电机驱动，油耗接近纯电动车；亏电状态下才以混动模式运行，油耗略高于油电混动，但整体能耗更低。 政策待遇与使用成本有别。油电混动在国内不被视为新能源车型，法享受新能源牌照、购车补贴及免购置税等政策，使用成本仅比燃油车略低。插电混动被纳入新能源车范畴，可上绿牌、免征购置税，部分限牌城市还能享受不限行政策，长期使用中电费成本远低于油费，综合经济性更优。 结构复杂性与购车成本差异显著。油电混动系统结构相对简单，需大容量电池和充电模块，制造成本较低，售价与同级别燃油车差距不大。插电混动增加了大容量电池、充电系统和更复杂的电控逻辑，制造成本更高，售价通常比同级别油电混动车型高2-5万元。两者的核心差异在于是否依赖外接充电、纯电续航能力及政策属性，选择时需根据充电条件、通勤距离和政策需求综合判断。