早期型号737-100/200
波音737的初代型号737-100/200于1967年首飞，至1988年停产共生产约180架。受限于早期航空技术和运营环境，这一系列事故率相对较高。根据航空安全数据库统计，737-100/200累计发生坠毁事故约25架，主要集中在1970-1990年代，涉及机械故障、恶劣天气等多种因素。经典型737-300/400/500
1984年推出的经典型系列-300/-400/-500是737家族的“黄金一代”，生产总量超过1900架。随着航空安全标准提升，这一系列事故率显著下降。截至2023年，经典型累计坠毁约45架，其中包括1997年胜安航空185号班机、2003年阿尔及利亚航空6289号班机等知名事故。NG系列737-600/700/800/900
1997年登场的NGNext Generation系列是目前运营数量最多的737子型号，累计交付超7000架。得益于更先进的航电系统和结构设计，NG系列安全性进一步提升。公开数据显示，NG系列至今坠毁约30架，典型案例包括2013年韩亚航空214号班机、2016年埃及航空804号班机等。MAX系列737 MAX 8/9/10
2017年投入运营的MAX系列因MCAS系统缺陷引发两起致命事故，导致全球停飞近20个月。尽管交付量仅约500架停飞前，但MAX系列已发生2架坠毁事故2018年狮航610号班机、2019年埃塞俄比亚航空302号班机，成为近年航空安全领域的焦点。累计坠毁总数
综合各子型号数据，截至2023年公开记录，波音737系列累计坠毁约102架。这一数字包含因事故导致飞机全损毁的事件，未计入轻微事故或机身修复后重新运营的情况。需意的是，随着全球机队老化和运营环境变化，这一数据仍可能动态更新。这一统计既反映了737系列长达半个多世纪的运营规模，也见证了民航安全技术从早期探索到成熟规范的演变历程。