1988年，尼桑推出Silvia代号S13，瞄准入门级性能跑车市场，与同平台的180SX掀背版形成差异化布局。S13采用经典的FR前置后驱布局，这是其日后成为漂移利器的核心基础——FR的配重设计让车辆在过弯时更容易通过油门控制尾部滑动，天然契合漂移需求。
动力层面，S13的表现可圈可点。初期版本搭载2.0L自然吸气的SR20DE引擎，最大功率140马力；而JDM版本可选的SR20DET涡轮增压引擎则是灵魂所在，2.0L排量压榨出205马力后期小改款提升至215马力，峰值扭矩265N·m，配合5速手动变速箱，零百加速约6.8秒，在同级中表现亮眼。轻量化设计也功不可没，整车整备质量仅约1200kg，让动力输出的响应性更为直接。
外观设计上，S13是80年代性能车的典型符号，楔形车身+跳灯pop-up设计极具辨识度。低矮的车身姿态、简洁的腰线和短前悬设计，既兼顾空气动力学，又传递出强烈的运动感。跳灯在收起时让车头线条流畅利落，升起时则成为数车迷心中的“复古浪漫”，这一设计也随S13的停产逐渐退出市场，更显珍贵。
S13的传奇不止于机械素质，更在于它在漂移文化中的标志性地位。20世纪90年代，漂移运动在日本兴起，S13凭借FR布局、充足的改装潜力和相对低廉的价格，成为漂移爱好者的“入门导师”。全球改装市场为其开发了海量配件——从涡轮升级、悬挂强化到外观套件，几乎能满足所有个性化需求。即便在停产近30年后，S13仍活跃在各类漂移赛事和改装展会中，是JDM文化输出的重要载体。