从规划属性看，道路红线具有强制性与不可侵犯性。在城市总体规划、详细规划等法定文件中，红线位置需经自然资源主管部门审批确定，任何单位或个人不得擅自调整。其作用体现在三个层面：一是规划控制的法定边界，红线内土地专用于道路建设，禁止违规建设永久性建筑；二是空间资源的分配基准，决定了车行道、人行道、绿化带等交通设施的横向布局；三是建设行为的约束红线，所有临街建筑必须后退红线一定距离，确保道路通行安全与城市空间开敞。
道路红线的构成要素包含平面界限与立体空间。平面上以道路中线为基准向两侧扩展，涵盖机动车道、非机动车道、人行道、分隔带等；立体上包含地面道路、地下管线、架空设施的垂直投影范围。红线宽度根据道路等级差异显著：快速路红线宽度多为60-100米，主干道40-60米，次干道30-40米，支路则在20-30米之间。
在实践应用中，红线管理遵循“先规划后建设”原则。建设项目需依据红线图确定建筑退让距离，退让空间可用于设置绿化带、停车设施或公共通道。对于历史街区、特殊地段，红线可采用弹性控制方式，但调整需履行法定听证与审批程序，保障公共利益优先。
作为城市空间秩序的基础框架，道路红线既是交通网络的骨骼系统，也是土地利用的约束边界，其科学划定直接影响城市的交通效率、空间形态与公共安全。