然而现实很快显露出残酷的一面。首批用户发现，内置的安卓系统频繁卡顿，号称续航70公里的电池实际使用不足40公里。更令人费的是，骑行过程中屏幕反光严重，所谓的“沉浸式影音体验”沦为阳光下的摆设。当用户试图联系售后时，却发现乐视体育的客服系统早已陷入瘫痪。
2017年乐视资金链断裂的新闻席卷全网，超级自行车项目戛然而止。天津工厂的生产线被查封时，仓库里还堆积着数千辆未组装的车架。电商平台上，原价近七千的顶配版被经销商以两折甩卖，仍鲜有人问津。那些曾经宣传的“生态联动”功能，随着乐视云服务的关闭彻底失效，智能自行车最终沦为普通通勤工具。
如今在二手交易平台搜索“乐视自行车”，只能看到零星挂售的信息。有人调侃这是“情怀税”的典型案例，也有人怀念那个科技公司肆意跨界的疯狂年代。当共享单车浪潮席卷而来，99元押金就能决的出行需求，让曾经标榜“改变世界”的超级自行车显得格外讽刺。
商场橱窗里陈列的智能电动车早已迭代出更成熟的形态，但乐视超级自行车留下的印记仍挥之不去。它像一面棱镜，折射出资本狂欢时代的产业泡沫，也警示着所有试图用概念颠覆现实的商业幻梦。那些堆积在仓库角落的碳纤维车架，最终成了移动互联网狂飙时代最具代表性的工业墓碑。