当系统将路边静止的交通锥识别为障碍物，在时速60公里的情况下突然启动全力制动，后车险些追尾的刺耳喇叭声至今仍在耳边回响。更令人费的是，在空旷的高架桥上，系统竟因逆光条件误将桥梁阴影判定为碰撞风险，毫预警的急刹让车辆在车流中画出危险的S形轨迹。这种不分场景的“过度保护”，让驾驶体验变成了心惊胆战的冒险。
该系统在雨天表现更显诡异。潮湿路面反射的光线会引发传感器误判，导致车辆在正常跟车时突然切断动力。有车主反映，在高速隧道内系统曾因照明变化连续三次触发预防性制动，每次都让后车距离缩短至危险范围。这种不可预测的制动逻辑，比没有辅助系统更让人缺乏安全感。
最让人崩溃的是系统的“双重标准”。有时面对加塞车辆毫反应，有时却对路边广告牌反应过激。某次夜间行驶中，对向远光灯照射瞬间，系统突然判定前方有障碍物，在时速80公里时强制降至30公里，导致后方货车紧急变道避让。这种混乱的判断逻辑，已经偏离了辅助驾驶的安全初衷。
当驾驶座变成“过山车”座椅，每一次系统启动都可能带来未知风险。奔驰这套自动刹车辅助系统带来的不是安心，而是时刻悬在头顶的不确定性，让每段旅程都充满难以预料的惊险瞬间。