已运营线路：密度与覆盖双领先
目前广州地铁已开通27条线路，运营里程达705公里，日均客运量超800万人次。其中，1号线作为元老线路连接东西核心商圈，3号线以“魔鬼三号线”之称承载南北通勤主动脉，APM线实现珠江新城CBD内缝接驳。绿色标的18号线时速160公里与22号线番禺广场-白云机场构成市域快线，将南沙至天河的通勤时间压缩至30分钟。在建线路：向郊区与湾区延伸
图中红色标的在建线路共15条，包括3号线东延段番禺广场-海傍、5号线东延段文冲-黄埔新港及11号线市区环线。其中，12号线贯穿白云、越秀、海珠等老城区，预计2024年通车后缓中心区拥堵；28号线佛山新城-新塘作为跨市快线，将实现广佛莞“1小时交通圈”。规划线路：2035年的超级网络
规划线路中，26号线太和-榄核将填补白云西部至番禺的轨道空白，37号线知识城-机场北强化科技创新走廊交通支撑。远期规划的41号线南沙枢纽-东莞长安与42号线从化-花都进一步扩展网络边界，构建“内畅外联”的格局。枢纽节点：多线换乘的立体交通
线路图重点标了广州南站衔接4条地铁+高铁、白云机场北站3号线+22号线+城际铁路等综合交通枢纽。南沙枢纽未来将汇聚4号线、15号线、22号线延长线及深茂铁路，成为南沙新区的“交通心脏”。这张线路图不仅是出行指南，更是广州“南拓、北优、东进、西联”城市战略的缩影。从市中心到远郊、从单一城市到湾区协同，地铁网络正以“毛细血管”般的渗透力，重塑广佛都市圈的空间结构与生活方式。