中国飞机工业是如何从“雏鹰”成长为“雄鹰”的？
1954年，当第一架国产初教-5教练机在南昌飞上蓝天，中国航空工业迈出了从零到一的关键一步。这架仿制苏联雅克-18的飞机，揭开了中国航空工业发展的序幕。三年后，歼-5战斗机的成功首飞，标志着中国成为当时世界上少数能制造喷气式战斗机的国家之一。在百废待兴的年代，中国航空人用算盘计算数据，用手工敲打零件，在简陋的厂房里点燃了航空强国的梦想。
改革开放初期，中国航空工业开始探索自主创新之路。1980年，歼-8战斗机成设计定型，这款全自主研制的高空高速战机，打破了国外技术封锁，实现了国产战机从仿制到自主设计的跨越。与此同时，运-7、运-8等运输机的研制成功，构建起国产运输机家族的雏形，为国民经济建设提供了空中运输力量。
进入21世纪，中国航空工业迎来爆发式发展。2003年，“枭龙”战机首飞成功，标志着中国军用飞机研制达到国际先进水平。2011年，歼-20隐身战斗机一飞冲天，使中国成为继美国之后第二个拥有自主研制第五代战机的国家。从鸭式布局到隐身涂层，从航电系统到动力装置，歼-20实现了全面突破，让中国空军正式迈入“隐身时代”。
大型飞机研制历来是衡量一个国家工业实力的重要标志。2013年，运-20大型运输机成功首飞，填补了中国战略运输机的空白。这架被称为“胖妞”的大运，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，具备在复杂气象条件下执行长距离空中运输任务的能力。2017年，C919大型客机首飞，开启了中国自主研制大型客机的新时代。这款拥有自主知识产权的干线客机，采用先进气动布局和新一代航空发动机，截至2023年累计订单超1200架，成为中国高端制造业的新名片。
在直升机领域，直-20战术通用直升机的研制成功，使中国拥有了比肩世界先进水平的中型直升机。这款被军迷亲切称为“中国黑鹰”的直升机，具备全域全时作战能力，已批量装备陆、海、空、武警等多军兵种。从高原救援到海上维权，从战场运输到抗震救灾，直-20成为中国空中力量的“多面手”。
如今，中国航空工业已形成覆盖战斗机、运输机、轰炸机、直升机、人机、通用飞机等全谱系产品的研制生产能力。从初教-5的蹒跚起步，到歼-20的翱翔蓝天；从运-5的简单实用，到运-20的鲲鹏展翅；从仿制改装到自主创新，中国航空工业用70年时间走了发达国家上百年的发展历程，实现了从“望其项背”到“并驾齐驱”的历史性跨越。当C919在浦东机场平稳降落，当歼-20在珠海航展上演“眼镜蛇机动”，中国航空工业正以昂扬的姿态，向着航空强国的目标全速前进。