北京有几个机场？

北京的机场数量，若以民用客运核心枢纽论，答案是两座——首都国际机场与大兴国际机场。这两座机场构成了北京“双枢纽”航空格局，支撑着城市与全球的空中连接；若算上通用航空、军用等功能机场，数量会略有增加，但对绝大多数人而言，日常出行的焦点始终是这两座民用国际机场。

首都国际机场：北京的“老牌空中门户”

首都国际机场位于顺义区，1958年正式通航，是新中国最早建成的大型机场之一。历经六十余年扩建，如今拥有T1、T2、T3三座航站楼，其中T3航站楼以“龙形”设计闻名，是全球面积最大的单体航站楼之一。作为中国最繁忙的机场之一，首都机场曾连续多年位居全球客流量前列，航线覆盖全球300余个城市，承担着北京80%以上的国际及地区航班任务。从这里出发，能直达纽约、伦敦、东京等国际枢纽，也能连接国内几乎所有省会城市。它不仅是北京的交通节点，更见证了中国对外开放的历程——从1958年首航的苏制客机，到如今的波音787、空客A350，每一架起降的飞机都藏着城市发展的印记。

大兴国际机场：北京的“新凤凰”

2019年9月，大兴国际机场在大兴区正式启用，这座被称为“新世界七大奇迹”之一的机场，以“凤凰展翅”的造型惊艳世界。作为京津冀协同发展的标志性工程，大兴机场定位为“国际枢纽机场”，设计年客流量可达1亿人次，拥有4条跑道和一座面积达70万平方米的航站楼。与首都机场形成功能互补：大兴机场主要承接国内中远程航线及部分国际航班，比如飞往广州、成都、法兰克福、迪拜等城市的航班，既缓了首都机场的压力，也为京津冀地区提供了更便捷的空中通道。从市区到大兴机场，可乘地铁大兴机场线直达，只需40分钟就能从草桥站抵达航站楼，这份便捷让它迅速成为很多旅客的新选择。

那些“非客运核心”的机场

除了这两座民用枢纽，北京还有密云机场、延庆八达岭机场等通用航空机场。这些机场不承担大规模客运任务，主要用于飞行训练、短途运输、应急救援等通用航空活动——比如密云机场是国内重要的飞行培训基地，八达岭机场则常作为低空旅游的起点，让游客从空中俯瞰长城。此外，曾经的南苑机场位于丰台区曾是军民合用机场，承担过部分民用客运，但随着大兴机场启用，2019年已正式关闭，了近百年的运营历史。

对普通旅客来说，北京的机场选择很清晰：若飞国际或一线城市，选首都机场；若飞国内中南部或京津冀周边，选大兴机场。两座机场如同北京的“双翅”，一边承载着历史的重量，一边向着未来伸展。它们的存在，让北京的“空中门户”更宽敞、更通畅，也让这座城市与世界的连接更紧密。

北京的机场数量，最终落回到“两座核心民用机场”的答案上。它们不只是钢筋水泥的建筑，更是北京向世界敞开的怀抱——一座是见证过去的“老伙计”，一座是面向未来的“新伙伴”，共同守护着北京的空中航线。