LNG和CNG有什么区别

LNG液化天然气和CNG压缩天然气都是天然气的两种形态，核心差异体现在物理状态、储存运输方式和应用场景上，这些区别决定了它们在能源利用中的不同定位。

物理状态是两者最根本的区别。LNG是天然气经过净化处理后，在-162℃的低温环境下液化形成的液体，其体积仅为气态天然气的1/625，密度约420-470kg/m³，能量密度极高。而CNG是将天然气压缩至20-25MPa形成的高压气体，体积约为标准状态下天然气的1/200，密度约200-250kg/m³。简单来说，LNG是“液态天然气”，CNG是“高压气态天然气”，这种状态差异直接影响了它们的储存和运输方式。

储存与运输方式因此截然不同。LNG需在真空绝热的低温储罐中储存，运输则依赖专用的低温槽车或船舶，依靠保温层维持低温环境，避免气化。由于液态体积小，LNG的运输效率远高于CNG——一辆LNG槽车可运输约3万立方米天然气，而同等运力的CNG管束车需30辆以上。CNG的储存和运输则依赖高压气瓶或管束车，通过压缩机将天然气压缩至高压状态，因此设备需具备耐高压性能，运输过程中需定期检查压力，以防泄漏。

应用场景也随之分化。CNG更适合短途、小范围的能源供应，比如城市出租车、公交车，以及小型工业。其加气站建设成本较低，通常只需压缩机和高压储气瓶组，适合在城市内密集布局，车辆单次加气续航约200-300公里。LNG则因能量密度高、续航能力强，更适用于长途运输工具如重卡、长途客车和大型工业设备，车辆单次加气续航可达1000公里以上。此外，LNG在船舶燃料、发电站等大规模能源需求场景中更具优势，因其运输成本低、储存效率高。

加过程同样存在差异。CNG加气需通过压缩机将天然气加压入车载气瓶，耗时约3-5分钟；LNG加则需专用低温泵将液态天然气输送至车载储罐，过程中需流量以防气化，耗时略长，但单站加气量更大。

总的来说，LNG和CNG的区别源于“液态”与“高压气态”的状态差异，这种差异决定了它们在储存运输效率、应用场景上的分野——LNG是“高效长途能源”，CNG是“灵活短途能源”，共同构成了天然气能源体系的重要组成部分。