掀开引擎盖，ECU特调程序让3.0T发动机迸发出420匹马力，0-100km/h加速仅需4.5秒。避震换成绞牙竞技套装，车身降低50mm，过弯时侧倾被死死按在地面；刹车升级为六活塞卡钳，红色活塞在轮毂后若隐若现，仿佛随时能榨干速度。内饰里，Alcantara翻毛皮方向盘取代了原厂真皮，挡把换成快拨式序列杆，座椅则是碳纤维桶椅，四点式安全带勒紧身体，时刻提醒你：这不是一辆用来巡航的轿跑，而是随时准备冲向赛道的“狠角色”。
姿态绅士：用低趴演绎优雅 第二辆CLS的改装，则是“加法”的艺术。车身漆成液态金属银，在阳光下流转着冷冽的光泽，原厂的流线型线条被小包围勾勒得更柔和——前唇薄薄一层，侧裙贴合车身，尾翼收起时几乎与溜背融为一体。最吸睛的是气动避震，停车时车身能降至“贴地”状态，轮毂与轮眉的间隙小到能塞进一张名片；行驶时又能升起高度，兼顾通过性。轮毂选择了多辐式电镀轮毂，银色亮面与液态车漆形成呼应，轮胎选用舒适型宽胎，牺牲了部分抓地力，却换来了悄声息的巡航体验。内饰保留了CLS的优雅基底，Nappa真皮座椅被重新包覆成深棕与米白拼接，门板和中控台点缀胡桃木饰板，连脚垫都是手工缝制的羊毛材质。排气换成可变阀门中尾段，日常模式下几乎听不见声浪，只有深踩油门时，才会泄露出一丝克制的“呼吸声”——它不想打扰城市，只想成为移动的艺术品。
一辆用性能点燃肾上腺素，一辆用姿态定格视觉美学；一辆是随时准备战斗的“黑色闪电”，一辆是缓缓驶过街角的“优雅雕塑”。当两辆CLS并排停在路边，你会走向哪一辆？是被引擎的轰鸣唤醒野性，还是被低趴的身姿击中审美？答案，或许藏在你对“驾驶”二字的理里。