这条航线的飞行时间仅20-30分钟，若算上机场内安检、摆渡等环节，全程耗时约1小时，比地面交通快近一半。春秋航空、吉祥航空等航司每日执飞2-4班，多安排在早8点、午12点等出行高峰时段，精准匹配“快进快出”的需求。
支线飞机的“迷你承运” 受航程极短、机场跑道资源限制，执飞此航线的机型以支线飞机为主。目前常见的是国产ARJ21-700或巴西ERJ-190，座位数80-90座，客舱布局以经济舱为主，部分航司设置3-4排商务舱。这类飞机起降灵活，能快速成地面周转，短途高频的运营逻辑。值得意的是，航班起降并非“直线飞行”。出于空管调配与安全考量，飞机需先爬升至约3000米高度，短暂平飞后即开始下降，整个过程更像“空中摆渡”。座舱内广播会提示“本次航班飞行时间较短，餐食服务”，乘客们大多轻装简行，手机调至飞行模式的瞬间，窗外已从浦东的海岸线切换到虹桥的都市天际线。
票价与选择：效率优先的“小众市场” 这条航线的票价并非“白菜价”，经济舱不含税票价通常在200-500元，旺季或临近航班可能上浮至800元，高于虹桥至浦东的高铁票价约50元，但远低于时间成本的隐性支出。购票平台显示，约70%的乘客选择“随订随走”的特价票，退票改签费用较低，契合临时应急的出行场景。航司也在优化服务细节：浦东机场设置“中转快速通道”，国际到达旅客可凭后续航班机票直接进入国内出发安检；虹桥机场则将此类航班停靠近航站楼的廊桥，减少摆渡车时间。这些措施让“机场间飞行”从“小众选择”变成“效率方案”。
从浦东的东海之滨到虹桥的吴淞江畔，20分钟的空中距离，浓缩着上海作为国际航空枢纽的资源调配智慧。这条航线或许不是大众出行的首选，却以其独特的定位，诠释着“时间就是效率”的城市节奏——当飞机掠过陆家嘴的摩天楼与虹桥商务区的玻璃幕墙，申城的双枢纽，正通过这条“空中毛细血管”，持续为全球旅客输送着便捷与速度。