真正将抄袭推向顶峰的是众泰SR9，这款被网友戏称为"保时泰"的车型，与保时捷Macan的相似度达到90%以上。从侧身腰线到五联仪表盘，从空调出风口到档把造型，几乎复刻了豪华品牌的设计精髓。更夸张的是，SR9上市时还推出"保时捷同款"配色方案，甚至引发了保时捷官方的关。
皮尺部的"业务范围"不止于德系豪华品牌。众泰Z700直接对标奥迪A6L，连内饰的木纹装饰和中控布局都如出一辙；众泰大迈X7则模仿大众途昂，从车身比例到尾灯造型几乎难以分辨。这种全方位、多品牌的模仿策略，让众泰在短时间内迅速覆盖多个细分市场。
最令人咋舌的是模仿效率。当路虎揽胜极光刚发布半年，众泰就能推出造型高度相似的众泰SR8；奔驰GLA上市不足一年，众泰T300的设计方案就已成。这种"同步开发"能力，让皮尺部成为行业内的"速度神话"。
随着多款"高仿车型"的热销，众泰在2016年销量突破33万辆，跻身自主品牌前十。但这种缺乏核心技术的发展模式最终难以为继，大量的外观侵权诉讼和质量问题逐渐暴露，皮尺部的辉煌最终成为中国汽车产业发展史上的特殊脚。