列车在塘朗山隧道与银湖山隧道之间的开阔地带，如同闯入秘境的探险者。四月的勒杜鹃攀爬在防护网边缘，泼洒出成片的玫红；六月的凤凰木将车厢映成流动的金红，风过时，红色花瓣如雨点般打在窗玻璃上。最令人惊叹的是茜坑站至长岭陂站的露天路段，列车仿佛悬浮在绿色峡谷中，近处的荔枝林与远处的水库构成立体画卷，白鹭掠过时，翅膀在阳光下闪着银光。
车厢内的乘客总会不自觉放下手机，目光追随着跳跃的松鼠或盘旋的斑头鹰。阳光透过枝叶的缝隙，在扶手上投下晃动的光斑，与车载电视里的财经新闻形成奇妙反差。当列车穿越梅林水库上方的高架轨道，整面车窗都被翡翠色的水面填满，偶尔有自行车爱好者从下方绿道经过，竟像是在画中移动。
这条修建于2011年的地铁线，用最现代的交通方式串联起最原始的自然景观。高架段的隔音屏被爬藤植物覆盖，隧道出口处特意保留的原生植被带，让列车如同在绿色隧道中穿行。傍晚时分，暖黄色的车灯穿透暮色中的树林，光影交织间，仿佛一列开往精灵国度的夜班车。
当列车即将驶入深圳北站，窗外的绿色再次被高楼切割，乘客们却带着一种奇妙的恍惚感——刚才那片盎然生机的丛林，真的存在于这座超一线城市的中央吗？环中线用它独特的方式，让每个通勤者都能在钢筋混凝土的裂缝中，触摸到自然的脉动。