关于小米SU7价格的猜测近日再度引发市场热议，小米集团创始人雷军在内部沟通会上明确回应，目前网络上流传的“20万元内起售价”等说法均不实，直言“SU7的采购成本远超预期，定价面临巨大压力”。这已是小米第二次就SU7价格传闻进行官方澄清，折射出外界对这款“科技轿跑”的高度关，也暴露出新能源汽车行业普遍面临的成本挑战。
自小米宣布造车以来，SU7作为首款车型始终处于舆论焦点。此前有消息称其入门款价格或下探至19.9万元，引发消费者对“性价比屠夫”的期待。但雷军的表态打破了这一幻想——他透露，SU7搭载的自研电机、智能驾驶系统以及电池等核心部件成本居高不下，叠加供应链原材料价格波动，实际造车成本远超最初测算。“我们希望给带来高端体验，但成本决定了价格不可能限下探。”
事实上，小米SU7的成本压力并非孤例。当前新能源汽车行业正面临电池原材料价格反复、芯片供应紧张等多重挑战，即便头部企业也需在成本与定价间艰难平衡。雷军表示，SU7在研发阶段投入了超过100亿元，从自动驾驶技术到空气动力学设计均对标行业顶尖标准，“这些投入最终都体现在成本里，我们既要保证产品力，也要对负责。”
随着更多细节的披露，SU7的产品定位逐渐清晰：该车基于小米自研的“澎湃”平台打造，配备双电机四驱系统，零百加速仅需3秒级，续航里程最高可达800公里以上，目标直指特斯拉Model 3、比亚迪汉等中高端市场。尽管雷军未透露具体定价区间，但结合其成本表述及行业对标车型价格，市场普遍预测SU7起售价或在25万-30万元区间。
此次辟谣再次凸显小米造车的“铁人三项”逻辑——用科技倒逼体验升级，但成本始终是绕不开的现实命题。对于消费者而言，SU7的最终定价将直接考验小米在高端化与性价比之间的平衡能力；对于行业而言，这场“价格迷雾”背后，是新势力车企在技术研发、供应链管理与市场预期之间的艰难博弈。随着量产交付临近，SU7的真实价格答案或将在年内揭晓。