苏30与苏35的区别是什么？

苏30与苏35同属俄罗斯苏霍伊设计局研制的第三代改进型战斗机，虽然同源自苏27系列，但定位、性能与技术特征存在显著差异，这些差异从设计原点到实战能力形成了清晰界限。

一、任务定位：多用途协同与空优核心的分化

苏30的设计初衷是“双座多用途战机”，远程协同作战。双座布局使其能由前座飞行员专飞行，后座武器系统官负责雷达操控、武器投放与战场态势管理，尤其适合长航时对地/对海攻击任务，可携带Kh-59巡航导弹、KAB-500精确制导炸弹等，兼顾中距离空战。而苏35是单座设计，核心定位是空中优势战斗机，以夺取制空权为首要任务，虽保留多用途能力，但重点强化高机动空战与超视距作战，其气动布局、航电系统与动力配置均围绕“空优”展开。

二、气动布局与机动性能：从优化到革新

苏30基于苏27UB教练机改进，沿用苏27的基本气动布局，仅对机翼载荷、垂尾结构做适应性调整，侧重稳定性以满足多任务需求。而苏35为提升机动极限，进行了气动革新：取消机头空速管，采用融合式机头设计降低雷达反射面积；垂尾顶端切尖，减少高速飞行阻力；机翼与机身连接处采用复合材料加强，结构强度提升20%，配合可偏转15°的全向矢量发动机喷口，实现“过失速机动”如普加乔夫眼镜蛇、钟摆机动，瞬时盘旋角速度比苏30提高约15%，低速机动性优势显著。

三、动力系统：推力与续航的代际差

苏30早期型号如苏30MKK使用AL-31F发动机，单台最大加力推力约12.5吨，推重比7.1；后期改进型如苏30SM换装AL-31FP矢量发动机，推力提升至13.5吨，但矢量仅支持俯仰方向。苏35则配备117S矢量发动机AL-41F1S，单台加力推力达14.5吨，推重比提升至8.7，且支持360°全向矢量偏转，配合数式飞控系统，实现“飞-火-推”一体化，续航半径比苏30增加约300公里，空中加油时可达3600公里。

四、航电系统：雷达与态势感知的代差

苏30的核心雷达为N001VE或N011M“雪豹”源相控阵雷达，对空探测距离约100-150公里，可同时跟踪10个目标并攻击4个。而苏35装备“雪豹-E”有源相控阵雷达，对RCS=3㎡目标探测距离达400公里，可同时跟踪30个目标并攻击8个，且具备较强抗干扰能力与对地/海模式下的合成孔径成像功能。座舱显示系统方面，苏35采用“一平三下”玻璃化座舱，集成15英寸多功能液晶显示器，信息整合度远超苏30的传统仪表与小尺寸显示屏组合。

五、武器配置：侧重与覆盖面的差异

苏30以“对面打击”为亮点，可挂载Kh-31反辐射导弹、Kh-59MK远程空地导弹等，载弹量8吨；空战武器以R-77中距弹、R-73近距弹为主。苏35虽载弹量提升至8.5吨，但武器配置更侧重空战：可携带R-77-1主动雷达制导导弹射程110公里、R-37M超远程空空导弹射程300公里，对地攻击则增加Kh-59MK2隐身巡航导弹等新型弹药，多用途能力更均衡，但核心仍为空战。

整体而言，苏30是“协同作战的多面手”，苏35是“制空权的掌控者”，二者从设计理念到技术实现的差异，折射出俄罗斯在不同时期对空中作战需求的侧重调整。