滇缅公路：战时生命线的修筑与抗争
1937年七七事变后，中国沿海港口相继沦陷，日军切断了国际援华物资的海上通道。为打破封锁，国民政府决定抢修一条从云南昆明到缅甸腊戍的公路，即滇缅公路。这条全长1146公里的通道，北起昆明，南经楚雄、大理、保山，跨越怒江、澜沧江，最终连接缅甸铁路网，成为抗战时期中国唯一的国际陆上交通线。1937年12月，滇缅公路正式动工。20万筑路民工中，多数是沿途的农民，还有老人、妇女和孩子。他们带着锄头、扁担、箩筐等简陋工具，在横断山脉的险峻地形中开山凿石。怒江、澜沧江峡谷两岸壁立千仞，爆破用的炸药匮乏，民工们就用钢钎凿岩，以人力搬运土石方；没有机械，便用木杠抬巨石，靠双手搭建桥梁。疟疾、霍乱等疾病蔓延，加上粮食短缺，不少人倒在了工地上，但人退缩。1938年8月底，仅用9个月，这条穿越崇山峻岭的公路提前通车，创造了世界公路史上的奇迹。
通车后，滇缅公路成为盟国援华物资的主要通道。1939年至1942年，超过40万吨物资经此输入中国，包括汽油、军火、药品等，支撑了正面战场的抗战。1942年春，日军入侵缅甸，滇缅公路一度中断。中国远征军入缅作战，虽未阻敌，但为保障物资运输争取了时间。同年5月，日军占领滇西部分地区，公路西段被切断，残余路段仍通过“驮马运输队”维持零星物资转运。
1944年，中国远征军发起滇西反攻，收复腾冲、龙陵等地，滇缅公路重新贯通。直到抗战胜利，它始终是中国与国际社会联系的重要纽带。这条用血肉筑成的公路，不仅承载了物资，更凝聚了中华民族在危难中同舟共济的抗争精神。民工们用双手在横断山脉刻下的轨迹，成为抗战史上不可磨灭的印记——它是战争的见证，更是民族意志的丰碑。