一、起飞与巡航：稳定的万米高空
13:16，MU5735从昆明长水机场04跑道起飞，初始爬升阶段高度从0米逐步升至8000米，地速稳定在450-500公里/小时，航向130度，沿云南东部空域向东南飞行。13:20，飞机进入平流层，高度达到10700米巡航高度，地速提升至约840公里/小时，航向调整为120度，进入预定航线。地图显示，此时航班沿云南文山、广西百色上空飞行，航迹平滑，与正常商业航班巡航状态一致。至14:17，航班已飞行1小时1分钟，距广州白云机场约500公里，处于广西梧州市藤县上空约130公里处，一切数据正常。
二、异常下降：5分钟的急速坠落
14:19:18，异变突发。ADS-B数据显示，MU5735在10700米巡航高度突然开始急速下降，17秒内高度降至9800米，下降率约3400米/分钟；随后下降速度进一步加快，14:19:5234秒后高度降至7800米，下降率达约5700米/分钟；14:20:0513秒后高度降至5200米，下降率超9000米/分钟；14:20:1510秒后高度降至2800米；14:20:2510秒后高度仅剩1100米；14:20:30，航班ADS-B信号彻底消失。地图叠加轨迹显示，这5分钟内，飞机从广西藤县东北部上空北纬23.33度，东经110.80度向西南方向偏移约12公里，最终信号消失点位于北纬23.19度，东经110.53度藤县埌南镇莫埌村附近，下降轨迹近似垂直，地速从840公里/小时骤降至约300公里/小时。
三、轨迹特征：数据背后的客观呈现
从地图还原轨迹看，MU5735的飞行可分为“稳定巡航—急速下降—信号消失”三阶段。巡航阶段航迹商业航班标准，下降阶段则呈现“短时间、高速度、大角度”特征，从10700米至地面仅用约5分钟，下降率远超正常航班下降速度通常商业航班下降率为1000-2000米/分钟。信号消失点经实地搜救确认，与地图标位置高度吻合，飞机残骸主要分布在莫埌村附近山林区域，散落范围约12万平方米，进一步验证了轨迹数据的准确性。
地图还原的飞行轨迹，以客观数据展现了MU5735从正常飞行到突发异常的全过程，为事故调查提供了关键空间参考。