2020年皮卡车新规定是？
2020年，我国针对皮卡车的管理政策迎来重要调整，一系列新规的出台旨在优化皮卡使用环境，推动行业发展。其中，最核心的变化集中在放宽进城限制、调整车辆属性管理以及善技术标准三个方面。
在进城限制方面，新规明确提出“取消皮卡进城限制”的试点。政策鼓励各地结合实际情况，逐步取消或放宽皮卡进城的区域和时间限制。包括河北、河南、山东、云南等省份在内的多个地区率先响应，明确除特定区域外，允许皮卡在城市道路正常通行，打破了此前皮卡被列入“货车”类别的限行桎梏。这一调整直接提升了皮卡的实用性，使其从传统工具车向多功能家用车转型。
车辆属性管理上，新规对皮卡的登记分类进行了优化。部分试点地区将皮卡纳入“多用途货车”范畴，不再强制喷印车身放大号、粘贴反光条，且在年检政策上享受与小型客车同等对待。例如，非营运皮卡的年检周期调整为10年内仅需上线检验2次，10年后每年检验1次，简化了用车流程。同时，皮卡车的报废年限从原来的15年调整为与家用车一致的强制报废年限，仅需满足60万公里引导报废的标准。
技术标准层面，新规自2020年7月1日起，所有生产、销售的皮卡车必须国六排放标准，禁止不标准的车辆上牌。此外，车辆安全配置也进一步升级，ABS防抱死系统、车身稳定系统、前排双安全气囊成为强制标配，部分高端皮卡还需配备胎压监测和倒车影像功能，提升了行车安全性。
在通行权益上，新规明确皮卡可享受节假日高速公路免费通行政策，与小型客车政策保持一致。同时，皮卡在部分地区可申请办理ETC，通行效率得到提升。这些政策调整使得皮卡的使用成本下降，使用场景更加多元化。
此外，针对皮卡改装问题，新规明确允许在不改变车身结构、不影响安全性能的前提下进行适度改装，如加装后盖、车顶行李架等，相关改装需向车管所申请变更登记，规范了改装市场的秩序。
2020年的皮卡车新规定以“放宽限制、便利使用、强化安全”为核心，通过一系列政策调整，推动皮卡从商用车向家用车、多功能车转型，为消费者提供了更多选择，也为皮卡行业的持续发展入了动力。