2012款宝马730Li的仪表盘显示里程刚过18万公里时，车主老杨算了笔账：过去三年，这辆车的维修账单累计到了12.6万元。对于当年落地近百万的豪华轿车，这个数字既在情理之中，又让他偶尔觉得“养不起”。
2020年夏，发动机气门室盖垫渗油，更换密封件及工时费8600元。4S店顺带清洗积碳，老杨没同意，但还是在维修单上签了字——漏出的油渍已经腐蚀了皮带轮。转过年来，空气悬架报故障，右后减震器失去支撑力，4S店报价2.3万元/根，他最终在熟悉的修理厂换了拆车件，花了1.5万元。
2022年最让他头疼。先是变速箱阀体故障，换挡顿挫严重，修理铺拆开后发现液压控制单元磨损，更换阀体加编程花了4.2万元。没过三个月，冷却系统又出问题，水箱漏水连带节温器失效，一套换下来1.8万元。这一年光大项维修就超6万元，还不算常规保养和更换刹车片、轮胎的钱。
老杨翻着手机里的维修记录，发现小毛病也不少：2021年换过两次氧传感器，共3800元；2022年处理过天窗漏水，疏通排水管加内饰烘干1200元；今年春天右前大灯起雾，换了个副厂灯壳800元。这些零碎支出加起来近2万元。
三年里，他尽量选择非4S店维修，配件大多用品牌件或拆车件，即便如此，费用仍相当于当年购车价的八分之一。最近一次保养时，技师提醒他正时链条可能需要更换，预计费用又是1.2万元。老杨摸着方向盘上的包浆，开始认真考虑下一辆车的选择。